la porsche 4X4, Cayenne

ma voiture de rêve porsh 4*4 cayenne, une voiture de rêve tout simplement

c'est quoi déja cette voiture??!!
selon motorstv :
Le Porsche Cayenne, né durant l’hiver 2002, adopte un nouveau visage.
Changement le plus visible, la face avant avec une calandre et des optiques redessinées. Cela dit, nous pourrions dire les faces avant car celle du Cayenne Turbo se différencie en adoptant des clignotants horizontaux rappelant la... 911 Turbo.
Retouches également à l’arrière avec une réactualisation du style du pare chocs.
C’est surtout sous le capot et côté technique que le Cayenne évolue le plus. Pas un modèle qui ne soit épargné, à commencer par le V6 qui, en passant de 3,3 à 3,6 litres, gagne 40 ch. Boostée par l’injection directe, la puissance du V8 4,8 l augmente de 45 ch ! De quoi satisfaire les inconditionnels. Tous les modèles reçoivent également le Porsche Stability Management, le PSM, élément essentiel du comportement du Cayenne.

On ne pouvait se séparer de la première version du Cayenne comme ça ! On avait envie de lui rendre un dernier hommage avec ce qui fut sa version ultime, à bien des égards : le Turbo S, au pedigree loin d’être pâle : avec 521 ch sous le capot, c’est carrément la Porsche la plus puissante derrière la carrera GT ! (rédigé par Patrick Rivet)

le prix de la porshe cayenne bon occasion et biensur les options est a partir de 40000euros

et neuf voila la liste

PORSCHE Cayenne (3.2 L - 250 Ch) Essence - Man. 6 vit 53,845 € 
PORSCHE Cayenne "S" (4.5 L - 340 Ch) Essence - Man. 6 vit 68,970 € 
PORSCHE Cayenne "S" Tiptronic S (4.5 L - 340 Ch) Essence - .tiptronic 69,899 € 
PORSCHE Cayenne "S" Tiptronic S (4.5 L - 340 Ch) Essence - Tiptronic 71,835 € 
PORSCHE Cayenne Tiptronic (3.2 L - 250 Ch) Essence - .tiptronic 55,016 € 
PORSCHE Cayenne Tiptronic S (3.2 L - 250 Ch) Essence - Tiptronic 56,710 € 
PORSCHE Cayenne Turbo (4.5 L - 450 Ch) Essence - Tiptronic 111,683 € 
PORSCHE Cayenne Turbo "S" (4.5 L - 521 Ch) Essence - Tiptronic 123,662 € 

© Porsche

4x4 Sportif Apparu en 2002 sur le marché des SUV(Sport Utility Véhicule), le Cayenne s'est vite imposé comme un modèle résolument sportif. Avec des lignes douces, son design est très particulier et propre à Porsche. Prix de base : 51 383 € Vitesse max : 214 km/h 0 à 100 km/h : 9,1 s. Rejet CO² : 320 g/km Taille (LxlxH) : 4782 x 1928 x 1699 Signe particulier : Son design

et enfin cette news a propos de la phase 2 du projet :

Après les informations officieuses dévoilées ici, voici que la Porsche Cayenne Phase 2... aussi appelée Porsche Cayenne MY2008 (année modèle 2008) devient officielle !
Voyons ensemble ce que cette nouveauté, qui fera certainement fureur lors de sa présentation à Detroit, nous réserve.

Comme vu précédemment, 3 modèles seront disponibles : Cayenne, Cayenne S et Cayenne Turbo... la version Turbo S étant passée à la trappe.

Le petit relifting que je vous laisse apprécier tout seul... est accompagné de modifications sur les motorisations. En premier lieu, tous les moteurs passent à l'injection directe Direct Fuel Injection (DFI) permettant une baisse de la consommation de 8% selon la norme NEDC et même jusqu'à 15% en conditions réelles de roulage.

Plus de puissance ? Oui : - Le Cayenne de base abrite désormais un V6 3.6l de 290 ch pour 385 Nm de couple lui permettant d'atteindre les 227 km/h en vitesse de pointe et une accélération de 0 à 100 km/h en 8.1 secondes. [ancien : V6 3.2l 250 ch, 310 Nm, 214 km/h et 9.1 secondes] - Le Cayenne S se dote du VarioCam Plus et affiche désormais un V8 4.8l atmosphérique de 385 ch pour 500 Nm de couple lui permettant une vitesse de pointe de 252 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 6.6 secondes. [ancien : V8 4.5l 340 ch, 420 Nm, 242 km/h et 6.8 secondes] - Le Cayenne Turbo, équipé d'un V8 4.8l biturbo, culmine à 500 ch pour 700 Nm de couple ce qui lui permet une vitesse de pointe de 275 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5.1 secondes ! [ancien : 450 ch, 620 Nm, 266 km/h et 5.6 secondes]

Pour passer une telle puissance au sol, les Cayenne peuvent, comme avant, compter sur leur Porsche Traction Management (PTM) faisant varier le couple entre l'essieu avant et l'essieu arrière de 62/38 % en réglage normal à 100% sur l'un ou l'autre si besoin. Le Cayenne Turbo est en plus équipé en standard du Porsche Active Suspension Management (PASM) avec suspension pneumatique, le Porsche Stability Management (PSM) équipe en standard les 3 loustics. Le système antiroulis actif Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) fait son apparition en option sur les 3 modèles !

Il est précisé dans le communiqué Presse officiel de Porsche que la maniabilité, la stabilité et le confort ont été optimisés.

Notons que le Cayenne Turbo se voit gratifié de projecteurs bi-Xénon en série avec réglage automatique de portée, contrôle dynamique et statique du faisceau en courbe (pivotement jusqu'à 15° maximum)... en option sur le Cayenne et Cayenne S.

Enfin, puisque c'est Noël, je vous donne les prix dans l'ordre : 43 300, 55 800 et 91 100 euros... les Cayenne existeront aussi en modèles réduits au 1/43ème... enfin je dis ça... hein... commercialisation depuis le 24 fevrièr dernier

Comments

[Rédigé par:]

J'aime la cayenne c'est le rêve et c'est la realité car il n'y a pas de différence entre le rêve et la réalité